舒圣祥：共享奢侈品包包，思路靠谱只是盈利呵呵

作者：舒圣祥

随着“共享经济”这一概念的流行，打着共享旗号的各类衍生产品和服务也将各行业推到了新商业浪潮的风口上。从滴滴出行到共享单车，在创业热情与资本青睐下，共享经济遍地开花。如今“共享家族”再添新成员——共享包包。（6月18日 《证券日报》）

相比共享充电宝，共享包包在思路上肯定是靠谱。因为充电宝价格很低，买一个也要不了多少钱，携带又不像共享单车那么不方便，所以，痛点不强，生意不被看好；但是，共享包包不一样，奢侈品包包价格不菲，消费者还吃着碗里瞧着锅里，容易喜新厌旧，对很多并不富裕但也希望体验奢华的女士来说，奢侈品包包主要用来装点门面，使用当然比拥有重要。

拥有不重要，使用才重要，这是未来共享经济最主要的扩展领域。

所以，共享包包以及其他的共享奢侈品，思路上是靠谱的。市场有需求，行业有想象空间。共享包包和滴滴打车一样，都是拥有的成本很高，共享之后，使用的成本较低，只不过，滴滴不用购置一堆车，共享包包却还是一种租赁生意，要收押金，要担心损耗与信用风险。

共享单车也好，共享充电宝也罢，都是放在街头，通过手机扫码就能租到；但那么昂贵的包包，你敢放在街头然后让人扫码吗？肯定不行。还得开实体店。只要是开实体店，就不可能满大街都是，使用和归还的便捷性就没了，也就和移动互联网没什么关系了。共享包包无非是凑了一个共享的概念。

这里的第一个问题是，押金收多少合适？新闻中的那家，收市场价的20%到30%，最高要19000元。看得出来，依然有使用门槛，不是完全的大众化。既然押金只有市场价的两三折，如果实在喜欢的话，有可能就不还了。还有，咱们造假水平那么高，借个真的回来，还个假的回去，是不是也有可能？共享单车损害严重，共享包包肯定也有损耗，这个又怎么处理？

共享包包商家的投入成本，要比共享单车、共享充电宝之类高出很多，还得担心有借无还的问题。所以，共享奢侈品虽然思路靠谱，但是要想赚钱，恐怕只能呵呵。前期投入太大、信任风险太高、损耗费用巨大，是不是一笔好生意，只能走着瞧。不过话说回来，所谓共享经济，只要搞的是租赁模式，至今就还没有赚到钱的，大家彼此彼此，也没什么好丢脸的了。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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