江德斌：单车合纵连横，互联网产业兴衰的缩影

作者：江德斌

4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。随后摩拜单车创始人胡玮炜在朋友圈回应称，并不存在所谓的“出局”，在我看来一切是新的开始。（4月4日《新京报》）

美团收购摩拜的消息，还是令人很意外。毕竟现在很多小平台相继退出，共享单车市场格局已定，摩拜与ofo占据绝大部分份额，价格战已经偃旗息鼓，盈利指日可待，加上独角兽上市的道路铺平，摩拜通过上市融资的可能性很大，现在被同为独角兽的美团收购，那么独立上市的概率就下降了。

从目前各方的信息源来看，美团控股摩拜已成为事实。这意味着美团继打车之后，在出行市场加大了投入，实现了网约车、共享单车、共享电动车、共享汽车等完整布局，从而有实力与滴滴展开全面对抗。如此，在美团通过无边界扩张模式，一手构建起来的生态系统里，交通出行与生活电商形成了闭环，能够达到更融洽的发展，未来美团有很大的概率，晋升到与BATJ同一级别的地位。

至于摩拜创始人声称并未“出局”，则存在两种可能，其一是创始人保留了部分股权，继续负责摩拜单车业务，其二是创始人已经出让所有股权，但要做好过渡期的工作，避免摩拜单车业务交接之时失控。放眼互联网行业，很多公司都经历了多次并购，创始人的去留，一方面由资本决定，另一方面也看并购后的磨合状况。

由于共享单车属于重资产行业，在正式盈利之前，主要依靠融资输血，经过一年多的激战，平台消耗都很大，如果没有后继融资的话，就无法撑下去了，摩拜和ofo均有融资需求。再加上前几轮风投资金也有退出的意愿，对于创业者而言，毕竟市场变化莫测，做大了卖掉也是一种出路，只要是遵循游戏规则，股东在法律范围之内进行的协商、决策，都是可以接受的结果。

如今，共享单车形成了三大集团军，阿里入股ofo，主推哈罗单车；滴滴托管小蓝单车，发布自主品牌青桔单车；美团控股摩拜。这样的架构，意味着共享单车行业进入巨头控制格局，其它小品牌基本没戏了。下一步共享单车将被巨头融入自身的生态系统内，拥有更强的市场推动力，实现流量共享、利益捆绑发展，市场竞争也将逐渐淡化，盈利模式也会趋于多元化。

共享单车是这两年资本市场上不可多得的风口，在资本的加持下，短短两年多的时间，就将这个市场催熟了，并形成了中国标准，对海外进行输出，成为中国“新四大发明”之一，堪称创造了奇迹。而在众多共享单车里，摩拜具有独特的气质，其以创新性的设计美，融合了传统与科技，重新诠释了自行车，让自行车焕发了新生，再次变成城市短途出行的首选，很多人被摩拜的造型打动，成为忠实的用户。

恰如胡玮炜所言，摩拜被美团收购并非终点，乃是一个新的开始。共享单车的合纵连横，乃是互联网产业的缩影。创新不断涌现，技术持续迭代升级，共同推动互联网产业繁荣发展，亦给社会创造了巨大价值。让我们祝福摩拜与美团的结合吧，希望中国的互联网产业，还能涌现更多的创业者，迸发出更多的创新公司，助力我国互联网产业走向世界巅峰。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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