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舒圣祥:普速列车要禁烟,那“脚臭”怎么禁?

来源:齐鲁网

作者:舒圣祥

2018-06-27 10:16:06

作者:舒圣祥

去年6月9日,刚刚考入大学的小李乘坐K1301次列车(北京站至天津站),在车厢内闻到了刺鼻烟味。虽然乘客是在抽烟区吸烟,但小李还是将列车运营方哈尔滨市铁路局告上了法庭。此案被称为“国内公共场所无烟诉讼第一案”。(6月26日 澎湃新闻)

高铁动车全列禁烟,已经是人人皆知的常识;反过来,普速列车可以在连接处吸烟,也算是历来的惯例和共识。现在,法院一审支持了普列设置吸烟区违法的主张,似乎正在打破这一惯例和共识。所有列车,不分普列动车,一律禁烟的时代,貌似正在走来。那普列该不该取消吸烟区?

众所周知,动车之所以要全列禁烟,是因为它是全封闭车体,吸烟产生的烟雾会引发车辆自动反应,甚至带来安全事故。而且,动车速度快,站与站之间用时短。很多老烟枪在停站时,会跑到站台上吸几口。普速列车情况不同,一是吸烟区均在车厢连接处,相对较为通风,对车厢影响较小;二是普列速度较慢,吸烟者可能熬不住,加之吸烟也不会导致车辆自动反应,要想落实禁烟恐怕不易。

所以,因为动车禁烟,普列也要禁烟,这个质疑逻辑其实是有问题的,因为情况并不相同。这里有一个群己边界的问题。如果一味强调自己有被动吸二手烟的可能,要求彻底废除烟民吸烟的权利,其实已经超过合理的限度,侵犯了烟民权利。对铁总来说,在普列设置吸烟区,可以说是人性化的管理,其实也有利益的考量。

火车不让抽烟,对生意的影响,也许难以计算;换成一个小饭店,空间是自己的产权,却无权决定是否允许吸烟,影响就比较明显了。就算你以公共空间的名义一律禁止,也没法落实。我们应该相信市场是理性的,假以时日,如果多数消费者都反感抽烟,老板为了自己的生意,肯定会主动禁烟,用不着政府强制。反过来,如果不禁烟对经营有好处,纸上禁令也禁不了,监管成本会很大。

回头再说普列。如今还坐这种车的人,大概有几种,一种是高铁没通没办法,另一种是图便宜的低收入人群。前者烟民比例与正常人群相当,而后者的烟民比例显然更高。这是必须考虑和正视的现实,相比仅仅满足于如何规定,我们更该关注现实的控烟效果。

事实上,普列车厢真正浓重的气味,根本不是烟味,而是以脚臭为主,夹杂着方便面等很多气味在一起的,非常难闻的臭味。就算你花很大的成本,雇很多的列车员,把禁烟的问题解决了,这些气味也是禁不掉的。普列该不该禁烟,禁烟是否重要问题,只有经常去坐这种车,感受感受满车厢臭味与怪味,才能真正有所体会。否则,无非博个眼球而已。

【声明:本文代表作者个人观点,不代表齐鲁网立场,仅供参考。】

[责任编辑:杨凡、赵国徽]

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