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戴先任:“配送员一人违法全员停工”值得推广

来源:齐鲁网

作者:戴先任

2018-03-09 10:11:03

作者:戴先任

如果你点的外卖没人来送,可能是网点员工都停工了!深圳交警7日发布大招治理外卖送餐乱象。深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定,外卖小哥第三次交通违法被交警查处,将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故,一人涉伤亡交通事故,则网点全体员工要停工。(3月8日《广州日报》)

目前,深圳各外卖送餐平台企业共有1.5万名配送员工,基本使用电动自行车实施末端配送。一些外卖小哥不遵守交通规则,为了多送餐,闯红灯、逆行、开快车等等,带来了很大的安全隐患,也造成了很多交通事故,给自身安全及公共安全都带来了很大的威胁。外卖送餐乱象,不仅存在于深圳,也不仅在一线城市,二三线、四五线城市都普遍存在,这几乎是当下众多城市的一个通病。

深圳发大招遏制外卖送餐乱象,很有针对性。有人或觉得深圳的做法“太狠”:第三次交通违法就被辞退,这是不是太过了?俗话说“事不过三”,外卖小哥一而再、再而三地交通违法,可见其屡教不改、顽固不化,这样不守交通规则的配送员,显然不具体一名配送员的基本素养,将其辞退,是在净化配送员队伍,也能起到震慑与教化其他配送员的作用。

另外,深圳规定:外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负同等责任的,辖区交警大队将督促当地网点所有配送员停工三天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负主要责任的,辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工五天。有人会认为这种做法更像是一种株连法。肇事外卖小哥发生交通事故,处理肇事者就行了,为何还要让其同事一起停工?

要看到,外卖小哥涉较为严重、造成伤亡的交通事故,很可能就暴露出其网点疏于对配送员工的培训,背后很可能就不是一个肇事者的问题,而可能是网点全体员工都存在的问题。所以,出现此类事故后,及时令网点全体员工停工,就并非是株连,而是进行及时的亡羊补牢。

当然,出现造成伤亡的交通事故,也很可能完全是外卖小哥的个人原因,但在事故发生后,较难及难以及时对此进行核实,为了避免此类事故由其他员工重演,责令网点全体员工停工,就有合理性,这体现了对人生命安全的重视。况且员工停工后,还要到辖区交警大队实施交通安全教育培训后方可继续开展配送工作,这种集体学习,对于配送员来说,也会更加入脑入心。

加强对外卖配送员的管理,才能遏制外卖送餐乱象,深圳出的“狠招”值得各地借鉴与推广。当然,在严格管理、避免配送员触碰法律红线的同时,也要保护好配送员的合法权益。

还要看到,一些外卖小哥之所以容易开快车、闯红灯,与其弱势地位也有一定关系,比如如果送餐慢了,不能按照规定时间送达,顾客会打“差评”,而一些外卖平台差评也很简单粗暴,一个差评就扣200元,外卖小哥申诉的渠道也很少,往往只能哑巴吃黄莲。对此,也需要给外卖小哥应有的尊重与理解,平台更应该对服务评价体系进行优化。保护好外卖小哥的合法权益与严惩违法外卖小哥,应该双管齐下,这对维护交通秩序及营造良好的网络消费环境都大有裨益。

【声明:本文代表作者个人观点,不代表齐鲁网立场,仅供参考。】

[责任编辑:杨凡、赵国徽]

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