9月7日，两位云南昆明的盲人行走300米盲道遇30多处障碍的新闻引发社会关注。其中一位盲人周贵云告诉媒体记者，盲道曾给他出行带来安全感，但盲道铺设不规范、被占用等问题让他寸步难行，不熟悉的地方绝对不敢一个人去。8日，昆明市残联回复记者称，8日他们已联系到两位盲人并致歉，此外，残联也将这一问题反映给五华区城管、住建等相关部门，要求其尽快进行整改。
前几天，社会各界对内蒙古呼和浩特市中心城区“盲道被改成十八弯”，刚进行了舆论狂批，如今，300米盲道遇30多处障碍的新闻，再次呈现在公众的眼前，尤其是报道中这位盲人朋友伤痕累累的腿照片，更是刺痛了公众的神经，看了着实让人感到心痛。
实际上，对于城市规划建设盲道，并不缺乏法律法规等依据支撑。《中华人民共和国交通安全法》第三十四条规定：城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。同时要求盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；住建部制定的《无障碍设计规范》，也明确了道路、广场、绿地、居住区等场所的无障碍设施建设标准。
数据显示，目前全国共有1731万视力残疾人士。尽管这个弱势群体的出行，是一项不容忽视的重大民生问题，但放眼全国，盲道存在的各式各样问题，具有很大的普遍性，成了城市交通安全新隐患。可以说，盲道已成为某些城市治理的“盲点”。
究其根源，一则，涉及城市规划不合理、管理不健全、监管不到位等；二则，既有法律法规，没有带“高压电”，缺乏威慑力、约束力、震慑力。比如，《无障碍设计规范》的大部分内容并不带有强制性，并且公共建筑与城市道路投入使用前的验收环节，也普遍缺少针对无障碍建设的验收考量。此外，相关监管部门在履职尽责方面还有不到位的现象。往往问题经媒体报道后，职能部门才行动起来，即便是后续整改完成，但事后返工依旧造成了很大损失，对政府公信力形成了恶劣影响。
盲道属于公共设施，既然姓“公”，那么，政府公共职能部门就要秉持对残疾人群体高度负责的精神，以人为本，以人性化为出发点，从事先设计规划、事中施工建设、事后验收维护等制度层面持续发力、久久为功；对于占据、破坏盲道的行为，要进行严厉惩处，从而让国家法律法规长出“利齿”来；相关职能部门更要明确职责，合理分工，形成拳头，全方位强化监管，做到防患于未然，全力保障维护残障人群的合法权益和安全出行。（文/吴睿鸫）
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