朱永华：不能让“绿色出行”制造新的资源浪费

作者：朱永华

2016年9月，共享单车第一次进入广州，短短两年内“野蛮生长”，无论是交通要道还是内街内巷，时常可见随意堆放的共享单车。无序竞投车辆引发了市场混乱，因过量投放、企业倒闭等问题，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，据最新统计，广州已有废弃共享单车有30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出问题。（6月24日《广州日报》）

共享单车的横空出世，给很多城市居民出行带来了很大便利，更有效缓解了“最后一公里”带给人们的烦恼，人们在充分享受互联网时代这一中国人“新发明”的同时，由共享单车“野蛮生长”带来的困扰也随之而来，故意损坏、乱停乱放、挤占公共道路资源的问题尚未完全解决，一个更为现实的废旧共享单车回收处置问题，又很快摆在了城市管理者的面前。实际上不只是在广州，几乎全国所有大中小城市，共享单车的数量都已处在“超额”状态，无论走在那条街上，都能看到不少共享单车“横七竖八”的躺在路边，原本倡导绿色出行的共享单车，在不经意间就已经成了新的“街头垃圾”。

按说，既然是企业投入运营的共享单车，在享受与效益回报的同时，也应当加强管理，除了规范停放减少道路资源占用之外，对于损毁报废的单车更应当及时维护和回收处理，然现实的情况却是，共享单车企业目前还处在“烧钱”阶段，非但不能产生相应的利益回报，不少实力较弱的企业也因竞争被淘汰出局，从而导致不少共享单车实际上处在“无主”状态，这不仅带来了新的资源浪费，单车“坟场”也有进一步扩大之势。据统计，仅停在广州街面上的废弃共享单车就有30多万辆，这也意味着废弃共享单车挤占了公共道路资源，成为新的“街头垃圾”，更由于企业经营状况等多种原因，如何将这些本身还具有财产价值的废弃单车清理处置，也面临着法律上的尴尬。

应当说，出于争夺客户和发挥市场竞争优势，企业过量投放共享单车也是一项经营策略，但说到底，共享单车“野蛮生长”也与地方政府预判不足和法规相对滞后存在关联。按照评估，从能够通行的道路容量角度考虑，39万~45万辆的共享单车容量较为适宜，但实际上2017年广州累计就已超过80万辆共享单车，超出实际容纳量的接近一倍，广州如此，全国其他城市基本也是大同小异。随处可见的共享单车，在远远超出客户需求的同时，人们对共享单车的爱护和珍视心理也发生了很大变化，不仅旧的不用脏的不骑，甚至成了某些人发泄的“出气筒”。

共享单车原本倡导的就是绿色健康出行，如今“车满为患”，甚至出现了数百成千的“共享单车坟场”，这恐怕是包括政府和企业乃至所有人都不曾预料到的尴尬。想当年，曾作为结婚“三大件”之一的自行车，如今居然沦为“丢在街头无人问”，甚至还要为清理这些流浪单车而纳入政府的“议事日程”，这显然也是一种发展的“烦恼”。我们在惊叹经济快速发展和社会进步的同时，却也应当从共享单车在短短两年多的市场“过剩”教训中引发思考。在笔者看来，作为行使社会公共管理的政府职能部门，首先应当用活大数据为企业做好服务与指导，尤其是要对本地市场需求做好充分的评估，健全和完善相应的预案机制，防止“物极必反”。

企业更应当从共享单车的“产能过剩”中吸取教训，在互联网高速发展乃至“物联网”即将到来之时，触网企业实行“开放式经营管理”势在必行，依托甚至占用公共道路、场地等资源无法避免，也迫使企业必须承担更多的社会职责，其管理的触角也必须向社会延伸，既不能以毁坏公共秩序的代价去服务公众，更不能以理念正确而用非理性的经营方式给城市添乱。另外，物质文明提高不意味着素质文明就同步提升，城市居民应当对所有公共服务产品心存“怜悯”和珍惜。实际上共享单车在城市的过度投放，也与城市不少客户的“野蛮使用”有直接关系，非文明的“绿色出行”换不来健康，只有行为文明伴随着“绿色出行”，没有共享单车“坟场”的城市才更加宜居、健康和美丽。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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