来源:齐鲁网
2017-06-09 05:22:06
作者:刘天放
近日,全球知名风投调研机构CB Insights发布了全球最具价值的197家私营(未公开上市)科技创业公司榜单,且这些科技创业公司均为估值超10亿美元的“独角兽”公司。在CB Insights全球最具价值独角兽榜单中,ofo小黄车成为了全球共享单车行业唯一上榜公司。(6月8日 中国新闻网)
ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台,创建了独特的“无桩单车共享”模式,致力于解决城市出行问题。它利用移动互联网的便利,使用户只需在微信服务号或App输入车牌号,即可获得密码解锁用车,随取随用,随时随地,也可以共享自己的单车到ofo共享平台,获得所有ofo小黄车的终身免费使用权,以1换N……虽然它仅在世界上4个国家的100多座城市运行,但它能被全球知名风险投资数据公司高度认可,可见其创造力和影响力之大。
看看CB Insights的名气就知道了,它也是硅谷几乎所有VC进行决策都倚赖的数据智库,每天都会发布各个行业与领域的投资分析报告。《纽约时报》和《华尔街日报》这样的顶级媒体在报道时,CB Insights都是其最可信的数据来源之一。因此,ofo共享单车独登独角兽榜单,绝非徒有虚名。
想当初,共享单车开始进入公众视野时,并没有被看好,这倒不是说共享单车没有前景,凡是“共享”,就涉及到与政府部门合作的问题。从去年开始,共享单车开始在不少城市蹿红,但问题也来了,媒体曝光的破坏、霸占,或乱停乱放单车等负面消息,饱受诟病,给城市治理出了一道难题。共享单车,政府该不该管、该怎么管?而那些尝试用制度化解难题的城市,都使共享单车模式获得了成功。
而且,这些较为成功的城市,无一不是回应群众诉求,依法依规履行监管责任,不断摸索治理模式。例如济南,其共享单车比一线城市使用率高七成,投诉率却低六成。它主要采取明确主管部门责任,使政、企、民各有分工,推荐停车点,审核定位系统、诚信机制,监管责任政府要担责,运营机制交给市场。如果没有做到这样的“无缝对接,很难想象共享单车能成功运营。
也就是说,如果没有对共享单车企业从技术、运维、服务等多方面严格审核,按标准准入,使其规范运行,就不可能有ofo共享单车独登CB Insights全球最具价值独角兽榜单这一结果。企业推出创新模式,政府把该做的服务做好。共享单车基本上是静悄悄进入城市的,事先并没有更多地与城市管理部门沟通,但这并不意味着政府就可以坐视不管,而是要主动承担起管理责任来。
共享理念的推出,不仅要利用其方便快捷特点为民众服务,也不仅是在推动节能环保,还能培育契约精神。如果政府、市场、社会共同参与公共交通治理,就能达到更加满意的效果。
面对突然到来的共享单车,就该把它交给市场解决,把包括运营在内的权力尽量放开,而不是收紧,这最能体现服务型政府的气魄;过多干预,反倒束缚了创新力。当然,不干预不是不闻不问,而是要把服务做好,这样才能把劲儿往一处使,形成合力,也更能体现“共享”之要义。
所以,ofo共享单车独登独角兽榜单说明,当今时代,中国人的创新力并不输给任何人,只要给予足够的支持,就可能在创新上大有作为。还能说明,只要打破各种束缚,给予所有组织、企业、机构、个人以更为宽泛的自由度,成功的创新模式必将不断涌现。
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