朱永华：交通违法“恶习”背后是驾校应试之害

作者：朱永华

目前,我国已快速进入汽车社会,城市汽车保有量每年大幅增长,而一些机动车驾驶人的习惯、心理却并不太适应这样的转变。“人们的思想和行为还停留在随意转弯、逆行走路的思维模式中。”中国科学院社会与工程心理学研究室研究员张侃说。（6月7日《法制日报》）

按说，每一位拿到正式机动车驾驶证的司机，除了具备驾车上路的“技术资质”，也应当对国家交通法规各项条款的认识和理解，具备相应的“理论资格”。“交安法”不仅是学员参加驾校考试培训的一项主要内容，其“理论考试”题的随机性和90分“及格”，更要求驾校学员对交通安全法规、道路交通标识等，必须掌握到“滚瓜溜熟”的地步。应当说，每一位最后拿到驾驶证的学员，对如何规范驾车，如何做到文明礼让，出现一般交通事故的责任划分，非但有最基本的掌握和判断，某些“老司机”，甚至可以说是交通安全领域里的“专家级别”。

然从道路交通的实际现状来看，无论是老司机还是新司机甚至女司机，从领到驾驶证驾车上路的那一刻起，交通法规和文明驾车意识似乎就已经被抛到九霄云外去了，不但连最基本的驾车系安全带都很难做到，发现没有装探头的路口敢闯红灯，甚至将繁忙的大马路当成了自家的客厅，爱怎么走就这么走。正是因为一些机动车驾驶员理直气壮违法的现象已经引起众怒。

转弯不打转向灯、加速通过人行横道、在路口与行人抢行，才使得非机动车道成了“超车便道”，甚至让斑马线变成人车争抢的“死亡线”，而带头在斑马线前礼让行人的驾驶员，反而因为耽误了后车驾驶员的时间而遭到“别车”和殴打。当遵守交通安全法规和文明驾驶成为道路交通中的“弱势一族”，甚至由此受到同行的排挤和嘲笑，这就不能不对现有驾校的培训理念进行足够的反思。

相比起中小学普遍存在且饱受社会长期诟病的“应试教育”理念，驾校将“应试教育”在培训学员方面的运用更可谓登峰造极。而“一切为了考证”，不仅被驾校和驾校教练奉为至上准则，更潜移默化的融入所有参与培训的学员之中。正如媒体记者在采访中听到的一种声音，有些驾校教练从来不会教导学员要文明驾驶。他们教学的唯一目的和责任是让学员通过考试，文明驾驶不在教学范围之内。有些教练从没教学员打转向灯，而是花最大力气练习单边桥，可以想象，在这种氛围下培养出来的机动车驾驶员除了“能把车开走”，还能将交安法规和文明行车置于何处？

平心而论，在所有领域的法律体系中，交通安全方面的法规不仅相当完善，也没有任何一部行政法规的执行力度能够像交安法规这样“全天候无死角”，但在很多驾驶员的心目中，却存在这样一种错觉，遵守交通法规只是“本分”，违反交通法规能够逃避处罚，在拥堵的车流中能够超到前面才是“真本事”，由驾校“应试教育”错误引导带来的文明驾车理念缺失，直接导致的交安法规尊严降低，文明礼让抛在脑后，没有不敢行驶的路，更没有不敢闯轧的斑马线，……

很显然，尽管驾驶证对于司机不是“一证定终生”，出现严重的交通肇事责任，同样也需要吊销重考，但对于驾校而言，能在最短的时间内让学员通过考试拿到驾驶证才是“硬道理”，这客观上也造成了很多驾校只重视考试内容而忽视对文明驾驶的培训和引导。因此，在笔者看来，维护道路交通安全既需要有完善的交通法规和“史上最严的交规整治交通违法”做保障，但促进文明行车和保障行人及非机动车正常出行利益，还需要对广大司机的“驾车道德”予以强化提升，下大气力来改变驾校的“应试教育”理念和模式，将驾驶人员的文明礼让和各种“奇葩”交通违法与驾校的诚信指数相关联，运用大数据对驾校进行监督与考核，从“源头上”来提升驾驶人员的道德素养。

显而易见的是，不消除驾校对学员的“应试教育”理念，不彻底终结为考证而办驾校的办学“宗旨”，培养出来的既是持证驾驶员，也可能是对交安法规甚至行人生命安全毫无敬畏之心的“马路杀手”。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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