刘义杰：每秒40万次“云查询”缓解不了一票难求

作者：刘义杰

经过3年的云化升级，今年的12306稳定度过了第一波春运售票高峰：一次订票交易平均响应时间为0.5秒、网站PV值每天超400亿次，“云查询”扛住了每天多达250亿次的访问。（1月3日观察家网）

恐怕网友们还记得12306网站的草创阶段。当年，刚上线的网站在网友们的点击下，多次出现系统无法登陆、查询等故障，遭用户诟病。相比与几年前的“艰辛”，12306网站的进步是巨大的。截至目前，日售票量最高为12月23日，当天发售车票1167.2万张，其中互联网渠道855.6万张，比去年春节最高峰还多了213万张。12306被誉为世界“最繁忙的网站”也是其来有自。

借助阿里巴巴的云平台，12306网站实现了技术升级，也切实地改善了用户的体验。这带给政府部门的启示就是，政府购买社会服务，实现资源的互补是多么必要。但现实是，人们关心网站的用户体验，更关心的是到底能不能买到票。毫无疑问，铁路部门借助购买社会服务实现了用户体验的升级，但正如双十一人们抢购商品一样，公众最关心的还是车票的供给。

正如一些网友所言，铁路部门现在要做的不是自我表扬，而是切实地满足人们的需求。根据客流量预测2017年春运是“最难抢票季”，记者体验在12月24日—28日使用多个购票软件尝试购买广州—长沙、广州—南宁的高铁动车票后，均以失败告终。以12月28日为例，某抢票软件15小时内刷新10万+次，也未给记者带来一张回家的车票。在旅客焦灼的心态下，买不买到票才是硬道理。

毫无疑问，如今公众最关心的命题就是，铁路在运力方面做了什么。针对春运“一票难求”的问题，交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋近日回应称，今年的春运肯定要比往年春运组织得更好，一者，新的列车运行图安排的铁路客车达到3570对，与去年春运相比，节前增加能力7.5%，节后能力增加7.1%；二者，自今年10月1日到明年1月31日，铁路运输企业至少要增加90组以上动车组，每天至少再增加20万人的运力。通过数字来看，铁路客车的运力是得到了增强。

但现实是旅客仍然面临着一票难求，尤其是一些网站打出了“有偿抢票”的业务更助推了票价，严重的伤害了公众的感情。实际上，双十一的成功，不仅在于其有强大的云平台做支撑，更有千千万万的企业和店铺做支撑。这些千千万万的商品提供者，才是真正实现双十一价值和意义的所在。

实际上，多年前，国家就出台文件，让社会资本等进入铁路行业。这虽然不是解决铁路运力的唯一方式，但以顾客需求为导向的改革方向却是值得借鉴和学习的。衷心希望铁路部门在运力的增强的速度上加快再加快。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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