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朱永华:19年夺命公路没有验收不意味没有责任

  作者:朱永华

  北海市北铁一级公路作为唯一一条连接北海与铁山港两地的快速道路,对两地交通起着举足轻重的作用。但近年来,频发的交通事故和多处道路隐患,使北铁公路越来越不安全。令人惊讶的是,这条建成通车19年的公路,至今还没有通过验收(10月24日南国早报)。

  报道显示,这条通车19年至今没有通过竣工验收的快速道路,自2012年至今两年时间里,发生有人员伤亡的交通事故就有61起,共造成30人死亡,74人受伤。北海市交警支队提供的资料显示,北铁公路目前存在的安全隐患大致有5点:一是公路沿线交叉路口的设置极不规范,且相关标志标线等交通信号的设置亟待完善;二是道路沿线临近二、三、四号桥两端的道路质量太差;三是道路沿线中央隔离带缺口过多;四是没有设置非机动车专用道,造成机动车与非机动车混行;五是北铁一级公路道路中心隔离带植物过高影响视线,道路交通环境较差,严重影响安全行车。

  从这5点严重交通安全隐患中,就不难看出,所有的隐患都与道路的设计缺陷、设施不全、管理不到位等密切相关,但这似乎又“事出有因”,因为这条路从设计到施工直至最后通车,都没有通过上级相关部门审批,完全就是北海市政府自行建设的“黑头路”,道路建成后,也仅仅经过自治区交通工程质量监督站联合相关部门的“初验合格”,因为是按照一级公路标准修建,施工过程中,由于资金不足,导致工程最后没有达到一级公路标准,自然无法通过竣工验收,说白了,这条所谓的“一级公路”实际上是一条“半拉子工程”。形成这些事故隐患自然也就不值得奇怪。

  但话说回来,既然是政府投资兴建的公路,经过政府的同意运行通车,道路出现如此众多的事故隐患,政府相关部门难辞其咎,而且就这样带“病”通行了19年,近2年时间,就造成30条性命消亡,70多人受伤,成为名副其实的“夺命路”,公众有理由质疑,谁该为这严重的生命财产损失负责?公路没有通过竣工验收,不意味着就可以逃避责任。而且,更让人揪心的是这些交通事故隐患眼下依然存在,何时能够消除,官方给出的回应是“相关维护方案正在加紧制定中。”什么时候方案出台并且付诸实施,显然还没有明确时间表,在方案出台实施之前,是否会出现第31条生命或更多的伤亡事故,答案肯定不会让人乐观。

  很显然,按照交警部门所指出的这5点安全隐患,只要解决其中花钱不多的部分,加强道路安全管理,很多事故完全可以得到防患甚至避免,一年缺钱,三年五年资金不足也有情可原,何至于通行接近20年却依然得不到改善,是资金不足还是民生观念缺失,甚至视群众生命安全为儿戏,这个问题相信不难回答。尤其造成这么多生命财产的损失,不能也不允许没有人为其承担责任。

  我们一直都在强调“群众利益无小事”,尤其是在事关群众生命安全的问题上,政府更是责无旁贷,当地上级相关部门除了立即采取措施消除“夺命路”的安全隐患之外,更应当对相关部门某些官员的不作为进行深究和问责,这是在消除“夺命路”的安全隐患,更是在防微杜渐,对政府一些部门某些慵懒散作风乃至不作为行为在防患于未然。

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