全球物流网络为企业应对贸易摩擦降成本

今年，在国际贸易市场上，物流成本的变动令不少跨境商家叫苦不迭，尤其是遵循薄利多销原则的小商品商家，物流成本的升高甚至直接给他们带来了毁灭性的打击，出口商人陈鹏就是这众多商家中的其中一员。

对于以售卖10元手机壳为主要业务的陈鹏来说，俄罗斯是他最主要的出口市场，但是因为今年国际贸易水平的不稳定，平邮经历了两次涨价，原本一个手机壳出口到俄罗斯仅需5元，而如今，这个数字直接翻倍变成了10元，每月由原来的盈利变成了亏损十几万元，陈鹏有苦难言。

不过就在多年事业上的打拼眼看就要付诸东流时，转机突然出现，菜鸟网络推出了超级经济专线，令陈鹏的物流成本重新回到了5元，他的生意也因此起死回生。

由此可见，笔者认为，发展国际物流、建立健全球物流网络能有效降低国际贸易企业的成本，尤其是在当前贸易摩擦的前提下极具现实意义。

进入21世纪以来，经济全球化和贸易一体化的趋势越来越明显，如今的世界，已经不是一个国家光靠单打独斗就能取得经济长稳发展的局势了，只有互利共赢才是经济发展的真谛，于是，贸易间的合作尤为重要。

不过，近段时间的贸易环境实在难以言说，由美国主导的贸易战“战火“燃遍全球，各种关税壁垒层层叠高，大有贸易保护注意抬头的迹象。在这样的背景下，世界贸易的变数陡增，全球的贸易商都因此受到了伤害。

关税的提高是造成目前这种情况的原因之一，另一方面，还有一个容易让人忽略的元素，那就是物流成本的提高。尤其是对于中小出口商家来说，物流成本在总成本中所占的比例极高，销量是他们赖以生存的指标，物流成本的提高，或许直接压榨了他们仅有的利润空间，甚至是令其做起了亏本的买卖。

从这方面来说，菜鸟的超级经济专线的确是拯救了不少中小出口商家。实际上，随着线上交易系统越来越发达，交易方式越来越全面，交易需求也越来越旺盛，然而对于一项交易来说，至少当商品到达消费者的手上让其验收，才能算是阶段性的结束，这就内在的要求了物流系统必须发达。

根据上个月发布的《2018年上半年中国“泛电商”独角兽数据报告》显示，在“物流科技独角兽”名单上，菜鸟以200亿美金的估值名列榜首，这样的成绩说明了菜鸟拥有改善物流行业的能力，同时，也要求其作为行业龙头必须肩负起带头发展物流行业的责任。

其实，除了超级经济专线，由阿里巴巴旗下的菜鸟网络牵头的中国智能物流骨干网早在2013年就已经启动，毫无疑问这是一个符合行业发展大趋势的动作。

近年来，不仅是在物流行业，在各行各业中，人工智能和大数据都得到了充分的重视和运用，一方面是因为人工智能作为工业4.0的驱动力，很可能在未来将会带来颠覆性的成果，另一方面，仅从目前的成果来看，人工智能和大数据已经为企业和消费者带来了可见的便利。

正如马云所说，国家智能物流骨干网由两部分组成，一是在国内做到24小时必达，将物流成本降低到GDP的5%以下，二是在全球沿着“一带一路”，打造全球72小时必达。想要完成这样的目标，离不开交通网络的打造，更离不开科技赋能的运用。

要知道，在交易盛行的当今世界，各行各业的发展都离不开物流，作为各行业发展的基础产业，降低物流成本，提升物流速度不仅是物流业发展的必然选择，也是其他行业发展的倚靠。

虽说目前国内24小时必达，国际72小时必达只是部分实现，可以说是一个美好的愿景，但是，多年以来物流行业的惊人发展有目共睹，正是因为有了这样的目标，才能以更清晰的思路向前奋进，最终惠及生产商和消费者。

(作者系中国财政科学研究院应用经济学博士后)

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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