黄丽君：“一日一价”，让铁路出行向高品质迈进

作者：黄丽君

记者今天查询铁路12306网站看到：4月27日广州南至珠海的D7261次列车，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。据了解，铁路部门将对广州至珠海、丹东至大连、郑州至开封等28条城际铁路部分动车组列车票价实行折扣优惠，最大幅度提高至20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。

高铁票价要灵活浮动实行“一日一价”，此新闻一出大多数人蹦出的第一个词一定是高铁票要“涨价”，这就意味着人们要花更多的钱，也顺其自然的引来了不少网友的热议。有的网友认为此举是铁路部门学习航空经验的市场化运行，以后大家也能得到实惠，错峰出行也能让运力更合理，还能得到优惠；有的网友认为票价不能说涨就涨；还有的网友说“还记得春节海南出岛的机票价格吗，估计春运的火车价格是普通的好几倍。那么我们到底该如何看待高铁票价的“弹性浮动”？

近年中国铁路也从计划经济向市场经济转变，随着改革的不断深化，中国铁路在贯彻落实以人民为中心的发展思想上，还要综合考虑社会效益和经济效益并重的发展原则。优化调整票价是商品需求量的相对变动，对其自身价格相对变动的直接反应，从而发挥经济规律对商品供需的调节作用。

目前，根据国家价格政策规定，对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的动车组列车票价，由铁路运输企业依法自主制定。简单的说“赔本的买卖”谁也干不起，市场经济必然会带来价格的浮动。那么铁路部门依据价格法律法规，综合考虑铁路建设和运营成本、市场供求状况和多种运输方式的比价关系等因素综合确定价格的弹性浮动也是是合法合情合理的。

反观民航票价早就已经实行“成本定价法”，主要考虑企业经营成本、税金和合理的利润。机票价格由航空公司内部按市场经济规律统一调控。需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，并根据航线因素、季节因素等等原因调整机票价格，导致机票价格差异较大。

北京交通大学副教授马敏书：“打了这个折扣的情况下，会有一些旅客增加了出行，会有一些旅客错开高峰车次去乘坐相对而言不那么紧俏的车次，而腾出一部分运力给那些刚需的旅客，所以在这样的情况下，铁路的总体收益是会上涨的。”

企业收益上涨自然会带来“质”的提高。近年来，随着中国高铁网的建设完善，铁路部门为了进一步方便旅客群众出行，不断深化铁路运输供给侧机构性改革，设计开行了多样化、高品质的客运服务产品。有些动车组列车虽然始发、终到站相同，但运行径路、时间和停靠站点不同，也会出现票价不一样的情况，但最终目的还是为了给旅客出行提供更多的选择。

虽然铁路部门对高铁票价实行了弹性浮动，但铁路的公益属性始终坚持。依然保持对特定群体的票价优惠幅度不变，对符合条件的儿童、残疾军人、伤残警察仍然实行半价优惠，对符合条件的学生仍然实行二等座7.5折优惠等等这些惠民政策不变。“有变化才能发展”，票价调整是铁路部门依法充分考虑比价关系后的一大举措，相信这张中国名片还会给我们带来更多的期待。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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