高铁网最北“一横”试运行，补足“拼图”再向远

11月18日，我国“八横八纵”高铁网最北“一横”的重要组成部分哈牡高铁正式进入运行试验阶段，预计年末开通运营。该路线的开通，将会形成以哈尔滨为中心的一至两小时经济圈，对推进东北振兴、加快中俄贸易交流具有重要意义。（新华网报道）

这一消息，标志着中国高铁网“八横八纵”的“拼图”正式补足，标志着中国铁路用实实在在的“干货”兑现对人民、对社会的庄严承诺，标志着“八横八纵”高铁网在蓝图出炉537天之后，圆梦在即、凯歌在望！

事实是最有说服力的佐证。从2016年6月29日国务院通过《中长期铁路网规划》以来，“八横八纵”高铁网就如同一道醒目的标志，引发着全国关注。而“实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈”的发展构想，衍生“高铁经济新业态”的恢宏蓝图，更是让我们对于中国铁路的大手笔翘首期盼。对此，中国铁路更是不负众望，既创新技术、对接潮流，更脚踏实地，稳妥前行，屡屡创下令全球惊叹的“高铁速度”，用突破7万公里的铁路运营里程，为国家“一带一路”战略延伸了注脚，点燃了日益红火的民众“驴友热”，也盘活了铁路沿线的经济生态。

奋斗是最响亮的时代回音。“八横八纵”高铁网从纸上蓝图完成现实“拼图”，靠的是“中国铁路”品牌的过硬实力，靠的更是广大铁路人立足岗位、躬身奋进的无悔担当。君不见，今年夏天，为留住“小鸟天堂”而专门开辟的“静音模式”，高铁人先后运用最新技术50项，创新工艺工法78项，趟出多项穿山越海的“世界传奇”；君不见，铁路时速从改革开放伊始的平均不到40公里，延伸到今朝的350公里，一程走来，广大的铁路人用实实在在的汗水和智慧，从潮流的“追赶者”变成了全球的“领跑者”，高铁运营总里程更是独占全球2/3；君不见，放眼今朝的大江南北，一列列“复兴号”正满载华夏儿女的展望，驶出和平幸福，更被誉为新“四大发明”……而今，当我们从“八横八纵”高铁网最北“一横”的试运行喜音中回首，不难发现，中国铁路已经在新时代的铿锵征程上，唱响了一连串令祖国和人民自豪骄傲的“好声音”，为我们的生活带来了无以复加的时代红利！

巨变是最坚定的成长初心。1600多辆“扶贫专列”飞驰20多个省市区，千余“复兴号”飞驰“一带一路”征程，从改革之初5.17万公里的铁路营业里程艰难起步，到2008年“四横四纵”高铁网成型，成为全球唯一高铁成网运的国家，我们用了30年的时光；而从“四横四纵”升级为“八横八纵”，使更多的边远地区和民生百姓受益受惠，这个跨度仅有10度春秋！回眸“高铁时代”以来的这10年，昔日走红的“老火车”早已成为珍贵而温馨的回忆，电子购票、网上订餐已经成为再寻常不过的出行模式。在这一连串的发展背后，是铁路人追赶潮流、成长向前的坚定初心。相信，伴随着高铁网最北“一横”的“拼图”悄然补足，我们的“高铁时代”必将会拥有更多的机遇、更大的天地！

未来的中国铁路，还会有什么惊喜？面对“八横八纵”高铁网最北“一横”的承诺来临，或许我们拼尽全力也难揣一二，但我们的信心却始终不会动摇。毕竟，有“中国铁路”这个硬品牌在，还怕驰不出更多的“高铁速度”？ （文/张俊）

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[责任编辑：杨凡、曹晗]

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